一到冬季气温下降，很多北方的卡友难免担心自己的尿素箱结冰，就会问车用尿素会上冻吗，上冻了怎么办，要不要添加低温防冻的车用尿素等问题，更有卡友直接将普通车用尿素换成低温防冻的车用尿素，以为这样省心了，其实不然，不仅烧钱还容易损坏车辆后处理系统。下面康康给大家普及下基础常识。

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为什么要加车用尿素？不添加有何危害？

所谓车用尿素，也叫柴油车尾气净化液，是由32.5%的尿素和67.5%的去离子水配置而成。它被装在尿素罐内，当发现排气管中有氮氧合化物时，尿素罐自动喷出车用尿素溶液，两者在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水排出，减少排放。

随着国六车的普及，车用尿素可以说是SCR的必需添加剂，也是卡车、客车等柴油车达到国五国六排放标准的必备产品。 长期不添加尿素溶液，或者使用纯净水或自来水代替，会对尿素喷嘴造甚至整个后处理系统造成很大的损害。要知道更换尿素喷嘴动辄就是上千元，整个系统则需要3-5万元。低温防冻车用尿素究竟为何物？要不要添加低温防冻车用尿素？国家规定的国五国六排放标准的车用尿素，正常温度低于-11℃开始结冰。个别生产商用通过添加剂(乙醇或乙二醇)，可以降低车用尿素的冰点，从而达到防冻目的。然而添加剂中的乙醇属于易燃易爆物质，车辆排气管处于高温下，如果乙醇浓度过高，会对排气管造成损坏。乙二醇在一定温度条件下会生成酸类物质，会对排气管造成腐蚀而使之渗漏。所以没有必要使用所谓的低温防冻车用尿素，更重要的是此类车用尿素价格比市场上普通的要贵40%左右。

冬天车用尿素会上冻吗？上冻了怎么办？

冬天车用尿素会上冻吗？上冻了怎么办？其实这些问题，卡车生产厂家早就考虑到了，一般需要防冻的车辆SCR系统均自带尿素罐解冻加热功能，当发动机水温达到60度，尿素液温度低于-5℃，从发动机水泵通往尿素罐的发动机冷却液将开启循环流动，以解冻尿素罐内结晶的尿素液体。

由于SCR进入工作是需要发动机排温达到200℃以上，所以在低温状态下是不会喷射尿素液的，这样就给解冻结晶的尿素液提供足够的时间。

因此无需担心尿素溶液会不会上冻，上冻后怎么办等问题。另外，即使在最寒冷的地区也不需要添加所谓的低温尿素液。

现在市场上销售的合格车用尿素产品，均执行国家GB29518-2013标准，此标准是国家关于车用尿素方面唯一标准，市场上所谓的低温防冻车用尿素大部分都是不符合国标的产品，其实有一些细心的用户也会发现，在一些大公司生产的低温防冻尿素液执行标准都是企业标准，而不是国家标准，一些劣质低温尿素甚至没有执行标准的标注。

根据政府权威检测机构出具的弘康车用尿素抽检报告显示，弘康纯车用尿素溶液浓度达到32.5%±0.1%，远高于国家标准的32.5%±0.7%，各项指标优质率达到100%，在整个车用尿素纯度领域处于领先水平。

为避免桶装车用尿素结冰，弘康环保研发生产了超临界极端抗凝车用尿素加注机，突破了极寒天气对车用尿素加注机的限制，确保在-50℃时仍然正常使用。

面对当前无限广阔的市场蓝海，国六解决方案提供者——弘康环保，作为中国车用尿素全产业基地，以技术为支撑，以市场为导向，以客户为中心，与全渠道合作伙伴达成友好合作关系，全面布局车用尿素加注组网，致力于为全国卡友提供最优质的车用尿素产品和最便利的加注服务！让广大卡友开上中国好卡车，用上弘康好尿素！